Krav til bremsesko

Bremseskoene til sedaner og mellomstore til små lastebiler, for eksempel lette og mikrolastebiler, er i stor grad laget av T-formet seksjonssveising av stålvalset eller stålplate; Bremseskoene til lastebiler med mellomstore og store tonnasjer er laget av materialer som formbart støpejern, duktilt jern, støpestål eller støpt aluminiumslegering, og har tverrsnitt i form av I-formede eller fjellformede former.
Tverrsnittsformen og størrelsen på bremseskoene skal sikre god stivhet, men noen ganger er det 1 til 2 radielle spor på stålbremseskoens mageplate i små biler, noe som reduserer bøyestivheten til skoene for å fordele jevnt. kontakttrykk mellom bremseskoens friksjonsbelegg og bremsetrommelen, og redusere fenomenet med bremsekvining.
Tykkelsen på bremseskoens bukplate og flens avhenger av kjøretøymodellen, som er omtrent 3-5mm for sedanbiler og 5-8mm for lastebiler. Tykkelsen på friksjonsforingen er omtrent 4,5-5mm for sedanbiler og over 8mm for lastebiler.
Friksjonsforingen kan klinkes eller festes til bremseskoene, og etter tilkobling kan den ytre overflaten av friksjonsforingen maskineres til spesifisert størrelse og ruhet. Bindemetoden tillater en større slitasjetykkelse på friksjonsforingen (som kan brukes opp til grensetykkelsen på bare 1-1,5 mm), men det er vanskelig å oppdatere friksjonsforingen og krever generelt en fullstendig utskifting langs med bremsen; Naglede friksjonsplater er enkle å bytte ut og har lav bremsestøy, men deres brukbare tykkelse er begrenset av de synlige naglehodene, og de brukes mest til friksjonsplater med en tykkelse på over 6,5 mm.