Bil bremseklosser

Bremseklosser er en komponent av skivebremser som brukes i bilindustrien og andre applikasjoner. Bremseklosser er sammensatt av stålstøtteplater med friksjonsmateriale bundet til overflaten som vender mot skivebremsrotorene.

Halvmetallisk
Kanskje de vanligste bremseklossene, semimetalliske modellene består av mellom 30% og 65% metall. Ytterligere materiale kan inkludere stålull, tråd og kobber blant andre.
Når disse elementene er satt sammen, er de bundet sammen av organisk harpiks. Herfra blir de støpt til forhåndsinnstilte former og bakt inn i en ovn, noe som gir større holdbarhet.
Den robustheten er en av deres mange fordeler. Semi-metalliske puter er motstandsdyktige mot varme og mye enklere på rotorer enn deres keramiske ekvivalenter. De pleier å være billigere og – når rundt 60 % metall er tilstede – egner de seg til kraftig oppbremsing over en lang vei eller bane.
Faktisk er semimetalliske bremseklosser kanskje best egnet for racerbiler med høy ytelse. Hvis du eier et kjøretøy som kjører 0-60mph på et blunk, er dette alternativet for deg.

Keramikk
Det absolutt kjæreste alternativet, du vil sannsynligvis eie en superbil hvis du har et sett med keramiske puter. Hvorfor kostnaden? I sannhet sørger de for utmerket bremsing, og absorberer varme generert fra selv de tøffeste, skarpeste stopp.
Disse putene er sammensatt av keramiske fibre og lignende typer fyllmaterialer, og er renere og mer stillegående enn noen andre omtalt i denne bloggen. De varer også lenger, og overgår spesielt organiske pads.
En stor ulempe er hvor lang tid det tar å varme dem opp til en driftstemperatur. Så selv om keramiske puter er ideelle for rallykjøring, er de nesten meningsløse når de er installert i en gjennomsnittsbil, som sjelden vil oppnå den optimale ytelsesvarmen på skoler eller ukebutikker.

Lavmetallisk nao
Bedre brudd oppnås med Low-Metallic NAO-alternativet, resultatet av en organisk formel blandet med mellom 10 % og 30 % kobber eller stål. Denne oppskriften hjelper absolutt med overføring av varme. De er imidlertid på den støyende siden, mens det ekstra metallet kan skape mye støv i veien.

Ikke-asbest økologisk
Som navnet antyder er disse bremseklossene laget av stort sett organiske materialer. Det var ikke alltid tilfelle. Det var faktisk en tid da pads ble konstruert av asbest, bare for at mineralet skulle fortrenges av andre forbindelser blant helse- og sikkerhetshensyn.
Mykere og relativt stillegående, nyere versjoner kan inkludere glassfiber, gummi eller Kevlar, for ikke å nevne harpikser som cellulose.
Til tross for at de er lettere på selve bremseskivene, slites ikke-asbest organiske klosser raskt og er kun egnet for daglig veikjøring. Dessuten egner de seg ikke til vanlig bremsing.

Blanding av råvarer:Bremseklosser er i utgangspunktet sammensatt av stålfiber, mineralull, grafitt, slitasjebestandig middel, harpiks og andre kjemikalier. Friksjonskoeffisienten, slitestyrkeindeksen og støyverdien justeres av den proporsjonale fordelingen av disse råvarene.

Termoformingsstadiet:Den blandede massen helles i formen og presses deretter fra bunnen av.

Behandling av jernplater:Ifølge ulike typer jern ark skjæring, men også etter perlen virkningen utseende herding behandling, for å lime klar til å feste på bremseklossen prototype.

Varmpressetrinn:Ved hjelp av et mekanisk jern og bremseklosser høyt varmetrykk, slik at kombinasjonen av de to tettere, det ferdige produktet kalles bremseklosser embryo.

Varmebehandlingsstadiet:For å gjøre bremseklossmaterialet mer stabilt og varmebestandig, må det varmes opp av denne varmebehandlingsmaskinen i mer enn 6 timer for bremseklossemnet, og deretter behandles videre.

Slipe- og kuttestadium:Etter varmebehandling trenger utseendet til bremseklosser fortsatt grove kanter, så det må slipes og kuttes for å gjøre det glatt.

Sprayetrinn for maling:For å forhindre rust og oppnå en vakker effekt, må den sprayes med maling.

Etter baking av maling:Varselanordning eller brakett kan behandles på bremseklossene, klare for pakking.